estação ferrugem

levando em consideração as limitações e potencialidades da região de interseção da Avenida Tereza Cristina e o Anel Rodoviário de Belo Horizonte, foi realizado um projeto da estação Ferrugem, utilizando dos equipamentos já existentes e propondo novas formas de utilização desse espaço.

participação: raíssa martins
nathalie araújo

pranchas
completas

pranchas completas - maior detalhamento e quantidade de informações (apresentado resumidamente no restante da página.)

hipótese

toda a hipótese, independentemente da escala, foi fundamentada em, primeiramente, garantir uma mobilidade descentralizada e com grande amplitude intermunicipal e intramunicipal, como melhor explicado nas descrições das imagens ao lado.

mapas síntese - hipóteses de projeto

proposição da criação de uma mobilidade flúida e ampla, com a criação de grandes áreas públicas, sem transições excessivamente bruscas e incorporadas com o ambiente em seu entorno, para pedestres e ciclistas.

utilização do Anel Rodoviário como corredor BRT e na criação de biovaletas em proximidade à estação - e, consequentemente, ao córrego do Arrudas.

estação

a estação propõe Integração entre metrô e BRT feita por meio do bilhete único que dá acesso a ambos; BRT e conexão entre as duas plataformas do metrô ficam embaixo das plataformas e da linha do trem sendo acessados por escadas e elevadores.

As áreas públicas são pontos fundamentais do trabalho devido ao fato delas possibilitam que a conexão entre os bairros seja feita de forma efetiva e que essas conexões sejam de fato utilizadas pela população como espaços de lazer, já que a área é carente desse tipo de recurso. No projeto os espaços públicos foram utilizados como área de permanência, de passagem, de transição público-privado e como elemento que possibilita a transposição entre avenidas de grande fluxo de veículos automotores, como o Anel Rodoviário e a Tereza Cristina.